Aloitin vetoakselin purkamisen irrottamalla renkaan. Sitten avasin alatukivarren pallonivelen pultin ja vakaajan pään mutterin, kuten toisella puolellakin piti tehdä alatukivarren vaihdossa. Alatukivarren pallonivelen pois paikalta saaminen vaati taas astetta isompaa rautakankea ja vasaraa.Vakaajan pää meni myös vaihtoon.
Tämän jälkeen avasin napamutterin jarrulevyn keskiöstä, jolloin vetonivelen pystyi vetämään irti. Uloin suojakumi oli selvästi rikki, mustaa rasvaa oli valunut pois ja sitä oli jokapaikassa.
Otimme vetoakselin pöydälle, poistimme vanhat kiinnitys pannat, sisemmän nivelen päästä irrotettiin sokka ja suojakumit vedettiin pois. Puhdistimme vetoakselin vanhasta vaseliinista.
Asiakas oli toimittanut mukana uudet suojakumit ja alatukivarren joten pystyimme vaihtamaan osat samantien.
Vetoakseliin vedettiin uusi suojakumi uloimman nivelen päälle ja vanha ehjä kumi sisemmän nivelen päälle. Kumit täytettiin uudella vaseliinilla, tosi sotkuista hommaa etten sanoisi. Haimme varastosta uudet kiinnitys pannat ja niiden kiinnittämiseen tarkoitetut pihdit. Tämän jälkeen vetoakselin pystyi asentamaan paikalleen, samalla vaihdoimme vakaajatangon pään.
Alatukivarsi asennettiin samalla, vaikka siinä oli omat hankaluudet. Auto kuitenkin nipussa päivän päätteeksi :)
 |
| Tästä lähdettiin taas liikkeelle. |
 |
| Vetoakseli joka on irrotettu |
 |
| Uusi ja vanha suojakumi, kiinnitys pannat ja sisemmän nivelen laakeriosa |
 |
| Uusi alatukivarsi, vanha vaihdettiin koska laakerit olivat menneet, laakerit ovat ylhäällä kiiltävät osat ja alhaalla pallonivel. |
 |
| Uusi ja vanha kallistuksenvakaajan pää. |
