Mercedes-Benz öljyn vaihtoa

Saimme viime viikolla työksi vaihtaa vuoden 2004 mercedes-benz:n vaihteistoöljyt. Aluksi perehdyimme autodatasta löytyviin huoltokuviin ja ohjeisiin, koska kyseessä oli automaattivaihteisto ja vaihtaminen ei ole niin yksinkertaista. Workshopdatasta löytyi tarkat ohjeet, kuinka edetä vaihteistoöljyn vaihdossa.

Tällä viikolla pääsimme autoon käsiksi.Nostimme auton nosturille, vaihde vapaalle. Tarkistimme mahdolliset vuodot. Irroitimme tyhjennyspropun joka sijaitsi öljypohjassa, valutimme öljyt pois. Öljyproppuun vaihdettiin uusi tiiviste ja se laitettiin takas paikalleen, kiristys 20Nm.

Siinä öljyt valuu iloisesti pihalle.

Seuraavaksi etsimme momentinmuuntimen tyhjennysproppua, mutta ohjeissa oli huomio, että kaikissa malleissa ei sitä ole. Tyhjennysproppu löytyy kuitenkin kampiakselia pyörittämällä ja katsomalla pohjasta momentin muuntimesta milloin tyhjennysproppu tulee esiin.

Seuraavaksi haettiin uudet öljyt ja öljynsuodatin ja alettiin asentaa niitä. Öljypohja irroitettiin, jolloin öljyä tuli lisää pihalle, samoin kun öljynsuodatinta pois ottaessa. Öljynsuodatin oli hieman erinäköinen kuin mitä olin ennen nähnyt. Öljypohja pestiin pesukoneessa ja siihen laitettiin uudet tiivisteet. Suodatin ja pohja kiinni, ja seuraavaksi pohtimaan täyttöä.

Öljypohja on otettu irti, pyöreään koloon asentuu öljynsuodatin, se vain painettiin paikoilleen.

Uusi öljynsuodatin, en ollut tälläiseen vielä törmännyt.

Öljypohja kävi pesukoneessa, siinä näkyy tyhjennysproppu ja ritilä on magneetti joka kerää metallipölyä.

Öljyt ja muut osat haettiin veholta, sieltä saatiin myös mukaan mittatikku jolla öljytaso tarkistettiin. Purimme moottoritilasta suojukset pois jotta pääsimme käsiksi vaihteistoöljyn täyttö kohtaan. Täyttö tapahtui putken kautta, jonka kautta tarkistetaan vaihteistoöljyn taso. Tämän päässä oli nuppi, josta piti murtaa lukitustappi jotta nupin sai irti.

Tuossa on siis se nuppi, punainen osa on lukitustappi joka piti murtaa. Ja tuota putkea pitkin kaadettiin uudet öljyt sisään.

 Ohjeissa luki,että täytetään 5litraa, mutta veholta sanottiin että laitetaan 4, joten teimme näin. Tarkistimme öljyntason, ja näytti siltä että siellä oli öljyä aivan liikaa. Jouduimme siis valuttamaan öljyä pariin otteeseen pois, tämä johtui myös siitä, että momentinmuuntimesta ei saatu öljyjä pois. Autoa käynnistettiin ja kaikki vaihteet piti käydä läpi. Opettaja kävi vielä ajamassa pienen lenkin, jotta vanhat öljyt sekoittuivat uusiin. Tämän jälkeen kaikki kiinni moottoritilaan.

Seuraavaksi oli vuorossa taka tasauspyörästön öljyjen vaihto. Löysimme autodatan kuvan avulla tyhjennys- ja täyttöproput. Valutimme öljyt pois, ja kävimme hakemassa uutta tilalle. Proppuihin laitettiin tiivistenauhaa. Täytimme letkulla ja pumpulla vaaditun määrän öljyä ja laitoimme propun kiinni.

Tasauspyörästön öljyjä valutellaan.

Työ oli mielenkiintoista ja vaativaa, koska piti aluksi tosissaan miettiä mistä vaihdetaan ja miten. Öljyä valuttaessa ja öljyn käsitellessä oli hyvä olla suojalasit mahdollisten roiskeiden varalta, sekä kumihanskat tulivat tarpeeseen.

Moottorinohjaus harjoitus:Antureiden ja toimilaitteiden mittaus

Moottorinohjausjärjestelmät

Tässä jaksossa meillä on siis käsittelyssä moottorinohjausjärjestelmät. Mittailemme ohjausjärjestelmistä harjoituksena kaikkien antureiden signaalit, tutustumme mittailuun ja antureiden toimintoihin ja käyttötarkoituksiin. Tänään tutustuimme vähäsen tähän mittailuun ja huomenna alamme tehdä videota tästä kaikesta!

Akkutestausta

Yhtenä päivänä testailimme akun toimintaa akkutesterillä, tässä pieni selostus.

Siinä akkutesteri. Johdot kiinnitetään siis akun miinus ja plus napoihin.

Siinä kiinnitettynä.

Mittailua.

Aluksi siis kiinnitetään piuhat akkujen napoihin. Tämän jälkeen valitaan akun testaus, valikko toimii nuolinäppäimillä ja enterillä.. Seuraavaksi laite kysyy onko lämpötila enemmän kuin 0C, painetaan taas enteriä. Sitten kysytään akun luokkaa, onko normaali vai  SAE, DIN vai IEC ja akun kapasiteetti(?).Seuraavaksi akku tyyppi, standardi SLI, vai jokin muu vaihtoehdoista (nämä kaikki tiedot löytyvät akun etikestistä). Näiden jälkeen odotetaan testausta, sitten testeri näyttää akun todelliset voltit, oikeassa yläreunassa paljonko akun kapasiteettia on jäljellä prosentteina ja alhaalla teksti, joka meidän tapauksessa oli "good" mutta akun prosentit olivat 74%, niin päädyimme vaihtamaan akun.

Opel tuulilasinpyyhkijät ja lämmityslaitteen puhallin.

Tänään selvitimme Villen ja Katjan kanssa -98 Opel Astra G :stä tuulilasinpyyhkimien-ja lämmityslaitteiston vian. Aloitimme tutkimalla pyyhkijät. Asiakas oli sanonut, että pyyhkijät liikkuivat hieman jähmeästi ja töksäytellen.

Aloitimme irroittamalla pyyhkijät, vedimme muovisuojukset irti ja tutkailimme toimiiko pyyhkijöiden vivusto ja moottori. Irroitimme moottorin pistokkeen ja aloimme mittaamaan yleismittarilla jännitteitä, tältä osin kaikki oli kuitenkin ok, kun pyyhkijöiden asentoa ja nopeutta muutti, näkyivät ne mittarissa. Päädyimme ottamaan moottori+vivuston irti. Vivusto oli todella jäykkä, mistä ko.viat johtuivat, kokeilimme vielä laittaa moottorin kiinni ilman vivustoa testataksemme vielä että se on ehjä.

Siinä pyyhkijät ja suojamuovi irrotettuna ja näkyvissä vivusto ja pyyhkijöiden moottori.

Moottori ja sen liitin.

Seuraavaksi kävimme lämmityslaite vian kimppuun. Lämmitys oli kuulema hyytynyt, joten lähdimme etsimään lämmityslaitteen puhaltimen moottoria. Autodatasta selvisi, että se on hansikaslokeron alla. Irroitimme hansikaslokeron, jolloin näkyviin tuli suodatin/moottori komponentti. Tästä paketista lähti kaksi johtoa, ja koitimme niistä mittailla jännitettä, mutta mitään ei tullut selville ja johdot olivat hiukan epämukavassa paikassa, työasento ei ollut hirveän ergonominen. Avasimme suojakoteloa ja laitoimme puhalluksen päälle. Mitään ei tapahtunut, mutta kun kopautti reunaan, se pyörähti muutaman kerran, tämä siis tarkoitti, että moottorin hiilet olivat lopussa ja tämä meni vaihtoon.Tämän jälkeen ilmoitimme asiakkaalle hinta-arvion, ja mikä oli ollut vikana. Katselimme motonetistä uusia osia, ilmastointi osan saimme heti ja vaihdettua, piti kuitenkin odottaa uutta vivusto/moottoria seuraavaan päivään. Asensimme kuitenkin vanhan vivuston paikalleen, koska asiakas tarvitsi auton ajoon vielä samana päivänä.

Hansikaslokero irrotettuna, vihreällä merkitty pömpelissä sisällä alaosassa moottori.

Uutta osaa paikalleen, kuvassa myös häkkyrä johon piuhat menivät kiinni.

Seuraavana päivänän haimme uuden pyyhkijöiden moottorin ja asensimme sen paikalleen, tuulilasinpyyhkijöitä piti säätää muutamaan otteeseen, koska toinen töksähti ikkunan reunaan. Lopuksi tehtiin työmääräys ja asiakkaalle ilmoitettiin työn valmistumisesta.