Nissanin moottori

Sain keskiviikkona työkseni aloittaa Nissanin moottorin purkamisen, ja selvittää mikä vikana ja saadanko moottori toiminta kelpoiseksi vielä.

Tässä moottori ja eikun purkamaan! Taitaa olla jo viides moottori mitä puran, kertakaikkisen mukavaa hommaa.

Purkaessa esiin palastui jakopää, joka olikin ketjuversio, ihan ensimmäistä kertaa(kai?) pääsin tutustumaan tähän.

Ketjun kiristin.

Venttiilikoppa irti. Kokeilin venttiilien tiiviyden imulaitteella ja kaikki arvot olivat vihreällä, eli hyvät, joten ei ainakaan vielä vikaa löytynyt..

Sylintereissäkään ei ainakaan näyttänyt olevan mitään vikaa, ja pitivät ihan hyvin.

Järjestys ! Ensi viikolla homma jatkuu öljypohjan irrottamisella, kuulemma kun auto tullut koululle, niin koneessa ei olisi ollut yhtään öljyä, joten jos vika löytyisi sitä kautta, onko öljyttä käyttäminen aiheuttanut vahinkoa, onko öljyt valunut pihalle jostain?

Ensi viikkoon siis, nyt opiskelemaan liikennesääntöjä ja autokoulu kirjaa, jos joskus saisin ajokortin!:)

Koulunpenkille!

Pitkästä aikaa tämänkin blogin päivittelyä.

Tosiaan, viime vuonna meni yhteensä 30 viikkoa työssäoppimassa eräällä korjaamolla, ja nyt alkuvuodesta vajaa 10 viikkoa toisella korjaamolla, nyt oli aika palata koululle loppukevääksi.
Työssäoppimiset antoivat minulle todella paljon, uutta tietoa ja taitoa, itsevarmuutta ja rohkeutta, ja ainakin tässä vaiheessa en enää epäröi, ettenkö pärjäisi tällä alalla. Työt sujuivat kaikenkaikkiaan erittäin hyvin, tai en mitään negatiivista palautetta ainakaan saanut. Hyviä kokemuksia!

Ensimmäinen kouluviikko alkoi tiistaina (mukavaa, että maanantait ovat vapaana) ja saimme luokkalaisen kanssa työksi vaihtaa vuoden -06 Volvo s60:een aksiaalinivelen oikealle puolelle. Vaihto sujui ihan ongelmitta, tuttua puuhaa, vaikkakin koulun työympäristö tuntui niin älyttömän vieraalta, etten meinannut työkalujakaan löytää, heh.

Aksiaalinivelen vaihdon jälkeen suoritimme nelipyöräsuuntauksen. Tämän jälkeen lähdimme koeajolle, mutta ratti veti vinoon. Ei muuta kuin auto uudestaan suuntaukseen. Ja uudestaan. Ja uudestaan. En muista kuinka monta kertaa säädimme, mutta ratti ei tuntunut oikenevan. Tässä välissä vaihdoimme automaattivaihteisto öljyt.

Tämä työ jäi osaltani tähän.

Kovasti mietin miksi ratti veti vinoon, mutta  mieleeni ei muistunut yhtään kertaa, että näin olisi käynyt (ainoastaan pientä heittoa on ollut joskus todella huonojen rengaspaineiden takia), kuitenkin arvot vedettiin ihan täydellisiksi.