X-treme car show 2013 mietteet

Kuten aikasemmin mainitsin, osallistuttiin Tredun asentajakillan ja pintakillan kanssa x-treme car show:hun. Perjantaina 25pvä mentiin aamusta kouluun pakkaamaan kamat kasaan ja laittamaan autot valmiiksi messuja varten, kun kaikki oli valmista matkasimme pirkkahallille purkamaan kamat ja laittamaan messuosastoa kuntoon. Itse olin messuilla paikalla eilen. Meidän fiestaan tehtiin mm.alustasarjan asentamista, ja esiteltiin mitä ollaan autoon tehty, mitä tullaan tekemään ja millätavoin opiskelemme.
 Paikalla oli myös ruotsista tullut Tidaholmin ammattikoulun asentajaporukka ja heidän hieno hot rod auto!
Maalipuoli oli myös mukana, ja kävin vähäsen kokeilemassa kynäruisku maalausta, aika helpolta se vaikutti, jos olis vielä ajan kanssa saanut tehdä, ja myös ajatus siitä että kävisi vielä maalipuolen tulevaisuudessa vahvistui taas pikkasen :)
Tänään oltiin myös voitettu x-treme car show:n 1.projektipalkinto,hyvä me!
Kyllä lisää motivaatiota koulun käyntiin nämä meidän projektit ja tapahtumat ja se että päästään toteuttamaan itseämme ja ideoimaan ja kehittämään kaikkea uutta.
Tässä muutama kuvanen, näillä messuilla ei ollut niin paljon autoja jotka minua kiinnostavat, mutta ihan hienojakin löytyi.Puhelin kuvia,joten pahoittelen laatua:D

Siinä meidän fiestaa, täälä hetkellä sitä kevennetään ja asennellaan turvakaaria ja värikin muuttuu lähiaikoina, hyvä siitä vielä tulee!

Tässä siis ruotsin opiskelijoiden hotrod, en meinannut saada silmiä irti siitä, kyllä oli niin hienoa jälkeä!

Sisällä oleva nyrkkirauta yksityiskohta pisti silmään :)

Hienot liekit

Löytyihän se tuttavan celica sieltä:)

Oli valoa ja ääntä

Tää oli aika söpö, vaikka vähän väärän sävynen vaalenpunanen mun mieleen ;D

uuh!

Ilmastointilaite huolto

Menneillä viikoilla ollaan mm.käyty koulutus ja tukesin määräämät kokeet ilmastointilaitteen huollosta ja nyt päästiin tekemään se luokkatoverin nissan:iin.

Tässä on ilmastointihuoltolaite. Sen sininen ja punainen liitin laitettiin kiinni auton ilmastoinnin huoltoliittimiin, toinen liitin on korkeapaine puolella ja toinen matalapaine puolella.

Siellä piuhat kiinni huoltoliittimissä.

Kun liittimet on hyvin kiinni, laitetaan masiina päälle, näppäillään mm.auton rekisterinumero ja kylmä-aineen täyttömäärä. Tämän jälkeen laite poistaa paineet ja kylmä-aineen jäämät, ja sitten ilmoittaa paljon tuli pois. Sen jälkeen laitettiin alipaineistus päälle, joka kesti 18minuuttia ja laite piippasi. Kuitenkin laite ilmoitti että alipaineistus ei onnistunut, kokeiltiin uudestaan missä meni vähemman aikaa, mutta samaa herjasi, tämä tarkoittaa siis sitä, että laitteessa on vuoto.

Haettiin varastosta pakki jossa oli violetti uv-taskulamppu ja keltaiset lasit, tällä yhdistelmällä pitäisi nähdä vuoto kohta vihertävänä. Vuoto löytyikin, nostettiin auto vielä nosturille jotta pääsi paremmin katsomaan pohjasta. Haettiin vielä typpi pullo, että päästiin näkemään kuinka sillä vuodon etsiminen toimii.

Typpi pullo kiinnitettiin huoltoliittimeen. Pullo avattiin ja oikealta puolelta pystyi säätelemään millä paineella typpeä tulee. Vuoto kohta suhisi ja näkyi selvästi kun typpi sauhusi vuotokohdasta ulos. Vuoto oli jossain pienessä putkessa ja ilmeisesti vaihdettavissa.

 Oli ihan kiva työ,harmi ettei loppuun asti päästy huollossa, mutta sai ainakin kokeilla vuotokohdan etsimistä. Ilmastointihuollossa varsin suotavaa on hanskojen ja suojalasien käyttö, kylmä-aineet ovat vaarallisia terveydelle,iholle ja voivat saada pahaa jälkeä aikaan!

X-treme Car Show Tampere

Ensi viikonloppuna 26-27.10 lähdetään taas joukolla automessuille! Meitä lähtee meidän asentajakilta ykköset ja kakkoset ja muita. Viime keväänähän käytiin Hot rod messuilla fiestan kanssa. Täältä löytyy meidän asentajakillasta ja fiesta-projektista ynnämuusta tietoa, jos en aikaisemmin ole maininnut!
http://asentajakilta.wikispaces.com/

Ja tässä linkki messujen sivuille!
http://www.x-treme.fi/

Nähdään!

Käyntihäiriöinen Mazda

Pari viikkoa sitten saatiin käyntihäiriöinen mazda pohdittavaksi.

Itse en autoa ole paljon ajellut tai kuskin paikalla istunut,joten ei mieleeni juolahtanut käyntihäiriön syy ; tyhjäkäynnin kierrokset nousivat yli 1500rpm ja normaalisti ne pyörii siinä tuhannen alapuolella. Lähdettiin konepellin alta etsimään kaasutinta, toimiiko kaasuläppä ja kaikki sen muut osat.

Jouduttiin purkamaan taas aika paljon tieltä, muovisuojuksia, tuulilasinpyyhkimet yms. että päästiin vähän paremmin kaasuttimeen käsiksi. Sieltä se kuitenkin löytyi ja lähti jopa irtikin!

Tässä kaasutin. Mitattiin yleismittarilla kaasuläpän asentotunnistimesta resistanssit, ja asentotunnistin kyllä toimi, samalla piti liikuttaa sitä osaa jossa kaasuvaijeri on kiinni, löytyi resistanssi. Seuraavaksi purettiin kaasutinta vähän.

Tämä otettiin irti, lisäilmaluistin. Se oli aika jäykässä kunnossa, ja veikkailtiin että vika voisi johtua siitä. Puhdistettiin se ja kaasutin muutenkin kokonaan ja voideltiin luistin. 

Tämän jälkeen asennettiin kaasutin paikoilleen ja osat kiinni ja pistettiin auto käyntiin. Vika ei lähtenyt näillä toimenpiteillä. Vika olikin sitten kaasuvaijerissa, sitä kun näpräsi auton ollessa käynnissä, auton sai jopa sammumaan ja käynti oli ihan mitä sattui. Lähdettiin purkamaan kaasuvaijeria, että sen sai kokonaisuudessaan käsiin.

Saatiin kaasuvaijeri irti, parilla mutterilla oli kiinni mutta taas niin ilkeässä paikassa. Tutkittiin vaijeria, kokeiltiin miten se liikkuu ja pohdittiin miten sitä mm.voisi kiristää. Joku osa vaijerissa oli, mutta sitä avaamalla vaijerin jousi vain levisi isommaksi ja siitä mitään hyötyä ollut, paitsi luultavasti siinä kohtaa jos haluaisi purkaa koko vaijerin pois. Voideltiin vaijeri kunnolla ja pistettiin takaisin paikoilleen.

Vaijeri ei vieläkään ollut hyvä. Mutta myöhemmin opettaja kertoi, että sieltä oli pieni ruuvi löytynyt josta sai säädettyä vaijeria. Käynnisteltiin siinä autoa ja niin näytti tyhjäkäyntikierrokset menevän alle tonnin!
Työ oli taas aika haastava, paljon piti pohdiskella ja työskennellä vaikeissa asennoissa, mutta tulipahan taas paljon uutta tietoa!:)